Die Ampel springt auf Gelb, Sie entscheiden sich fürs Weiterfahren – und dann blitzt es. Ein Rotlichtverstoß gehört zu den Verstößen, die der Bußgeldkatalog besonders streng ahndet. Ob es bei einem Bußgeld bleibt oder ein Fahrverbot droht, hängt davon ab, wie lange die Ampel beim Überfahren der Haltelinie schon Rot zeigte.
Diese Zeit ist ein Messwert, und Messwerte lassen sich prüfen. Hier erfahren Sie, wie Rotlichtverstöße festgestellt werden, welche Folgen drohen, wo die typischen Streitpunkte liegen und wann Gerichte vom Fahrverbot absehen. Den allgemeinen Ablauf des Bußgeldverfahrens finden Sie unter Bußgeld, Blitzer und Punkte.
Einfacher und qualifizierter Rotlichtverstoß
Der Bußgeldkatalog unterscheidet zwei Stufen. Ein einfacher Rotlichtverstoß liegt vor, wenn die Ampel beim Überfahren der Haltelinie weniger als eine Sekunde Rot zeigte. Von einem qualifizierten Rotlichtverstoß spricht man, wenn die Rotphase schon länger als eine Sekunde andauerte. Dann sieht der Katalog regelmäßig ein Fahrverbot vor.
Vor dem Rot steht die Gelbphase. Sie richtet sich nach der zulässigen Geschwindigkeit: Nach den Richtlinien für Lichtsignalanlagen dauert sie bei 50 km/h in der Regel 3 Sekunden, bei 60 km/h 4 und bei 70 km/h 5 Sekunden. Ist die Gelbphase zu kurz eingestellt, kann das den Vorwurf entkräften.
Entscheidend ist der Moment, in dem Sie die Haltelinie überfahren – nicht der, in dem Sie die Kreuzung verlassen. Fehlt eine Haltelinie, kommt es in der Regel auf den Standort der Ampel an.
Bußgeldtabelle Rotlicht (Pkw)
| Verstoß | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot |
|---|---|---|---|
| Rot unter 1 Sekunde | 90 € | 1 | – |
| Rot unter 1 Sekunde, mit Gefährdung | 200 € | 2 | 1 Monat |
| Rot unter 1 Sekunde, mit Sachbeschädigung | 240 € | 2 | 1 Monat |
| Rot länger als 1 Sekunde | 200 € | 2 | 1 Monat |
| Rot länger als 1 Sekunde, mit Gefährdung | 320 € | 2 | 1 Monat |
| Rot länger als 1 Sekunde, mit Sachbeschädigung | 360 € | 2 | 1 Monat |
Hinzu kommen Gebühren und Auslagen. Wer beim grünen Pfeil nicht vorher anhält, begeht einen eigenen Verstoß mit 70 Euro und einem Punkt. Radfahrer zahlen bei Rot 60 Euro, bei mehr als einer Sekunde 100 Euro.
Wie Rotlichtverstöße festgestellt werden
Die meisten Fälle stammen aus stationären Rotlichtüberwachungsanlagen. Sensoren in oder an der Fahrbahn registrieren, wann ein Fahrzeug bei Rot die Haltelinie passiert. Die Kamera macht in der Regel zwei Fotos: eines beim Überfahren der Haltelinie und eines im Kreuzungsbereich. Eingeblendet werden die Gelb- und die Rotzeit. Die Anlage muss geeicht und richtig mit der Ampelsteuerung abgestimmt sein.
Daneben gibt es Feststellungen durch Polizeibeamte, die den Verstoß beobachten und das Fahrzeug anhalten. Hier fehlt oft eine technische Messung. Ob die Ampel länger als eine Sekunde Rot zeigte, beruht dann auf Schätzung oder Mitzählen. Die Gerichte stellen an solche Beobachtungen strenge Anforderungen, vor allem wenn der Wert nahe an der Sekundengrenze liegt.
Typische Streitpunkte
Haltelinie überfahren, aber angehalten
Wer die Haltelinie bei Rot überfährt, aber noch vor dem Kreuzungsbereich stehen bleibt, begeht nach der Rechtsprechung in der Regel keinen Rotlichtverstoß. Es bleibt ein Haltlinienverstoß mit 10 Euro Verwarnungsgeld. Wird dabei ein anderer gefährdet, sind es 70 Euro.
Messung der Rotzeit
Liegen die Sensoren nicht direkt an der Haltelinie, muss die Zeit bis zum Auslösen herausgerechnet werden. Außerdem kommt es auf die Toleranzen der Anlage, die Eichung und die Synchronisation mit der Ampel an. Schon wenige Hundertstelsekunden können über die Einstufung als qualifiziert entscheiden.
Mitzieheffekt und Frühstart
Manche Fahrer stehen an der roten Ampel und fahren los, weil die Nachbarspur Grün bekommt. Das nennt man Mitzieheffekt. Gerichte werten das häufig als Augenblicksversagen. Ein Freispruch ist damit nicht verbunden, ein Absehen vom Fahrverbot aber möglich.
Gefährdung
Eine Gefährdung erhöht Bußgeld und Punkte. Sie setzt voraus, dass ein anderer Verkehrsteilnehmer konkret in Gefahr geriet. Die bloße Möglichkeit genügt nicht; die Akte muss das belegen.
Fahrer und Foto
Auch beim Rotlichtverstoß muss die Behörde den Fahrer identifizieren. Ist das Foto unscharf oder das Gesicht verdeckt, wird das schwierig. Wie Sie auf einen Anhörungsbogen reagieren, erklärt die Seite Anhörungsbogen erhalten – was tun?
Absehen vom Fahrverbot
Das Fahrverbot ist beim qualifizierten Rotlichtverstoß der Regelfall, aber kein Automatismus. Liegt ein Ausnahmefall vor, können Behörde oder Gericht davon absehen und stattdessen die Geldbuße angemessen erhöhen (§ 4 Abs. 4 BKatV). In Betracht kommt das zum Beispiel bei einem Augenblicksversagen wie dem Mitzieheffekt, bei einer unverhältnismäßigen Härte – etwa wenn der Arbeitsplatz konkret gefährdet ist – oder wenn seit der Tat sehr viel Zeit vergangen ist.
Solche Umstände müssen belegt werden, etwa durch eine Bestätigung des Arbeitgebers. Wer in den zwei Jahren vor der Tat kein Fahrverbot hatte, profitiert außerdem von der Viermonatsfrist: Das Fahrverbot lässt sich dann innerhalb von vier Monaten nach Rechtskraft zu einem passenden Zeitpunkt antreten. Mehr dazu unter Fahrverbot abwenden; wie sich die Punkte auswirken, lesen Sie unter Punkte in Flensburg.
So gehen wir bei einem Rotlichtverstoß vor
- Frist sichern. Rechtsanwalt Sigal legt innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung Einspruch gegen den Bußgeldbescheid ein.
- Akte anfordern. Wir beantragen Akteneinsicht und fordern Messfotos, Eichnachweise, Messdaten und, wenn nötig, den Signalzeitenplan der Ampel an.
- Prüfen. Wir prüfen Rotzeit, Gelbphase, Sensorposition, Fahreridentifizierung und Verjährung – bei Bedarf mit einem Sachverständigen.
- Entscheiden. Mit Ihnen besprechen wir, ob wir den Vorwurf angreifen, auf ein Absehen vom Fahrverbot hinarbeiten oder den Einspruch beschränken.
Zu den Kosten und zur Rechtsschutzversicherung lesen Sie mehr unter Kosten und Rechtsschutz. Ähnliche Prüfpunkte gelten beim Geschwindigkeitsverstoß.
Dieser Beitrag gibt einen allgemeinen Überblick (Stand Oktober 2026) und ersetzt keine Beratung im Einzelfall.